«DYNCAT» veut aider les pilotes à configurer l'avion de manière efficace – et aussi à gérer l'énergie : dans ce cas, l'énergie potentielle et cinétique du jet est réduite par la résistance de l'air, qui peut à son tour être ajustée par la configuration de l'avion. Dans l'idéal, cela signifie une approche sans augmentation de la poussée, qui apporterait de l'énergie supplémentaire à l'avion et générerait plus de bruit. D'une manière générale, les simulations et les calculs ont montré que les approches effectuées avec "DYNCAT" sont généralement plus silencieuses et consomment moins de carburant.

(Image : Empa)