Après un accueil impressionnant du directeur de la sécurité, de l'environnement et de l'énergie de la ville de Berne, Alec von Graffenried, Martin Bolliger du TCS puis Thomas Rücker, directeur d'auto-suisse, ont donné le coup d'envoi de la manifestation. Tous deux ont donné un aperçu complet de l'état de la mobilité électrique en Suisse et ont présenté différentes solutions et visions pour parvenir à l'électrification des véhicules d'ici 2050. Christian Ochsenbein a mis en lumière l'importance du stockage de l'énergie. D'énormes quantités de batteries et des investissements importants sont nécessaires pour répondre à la demande croissante. L'économie circulaire joue un rôle central dans ce contexte. Roman Stingelin a décrit le processus d'électrification des lignes de bus, les défis qui en découlent et les questions décisives.

La Norvège est considérée comme un précurseur en matière d'électromobilité. Lars Løberg, conseiller à l'ambassade de Norvège à Berne, a expliqué que les aides publiques globales et les incitations fiscales telles que l'exonération de la TVA et les péages réduits ont joué un rôle décisif. Un réseau de stations de recharge couvrant l'ensemble du territoire a pu être mis en place en étroite collaboration avec les stations-service. Néanmoins, les températures hivernales restent un défi.

Volkan Durucu, conseiller pour le climat et l'électrification de la ville de Stavanger en Norvège, a donné un aperçu de la planification stratégique visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2040. Il a souligné l'importance d'une vision à l'échelle du système et de la coopération aux niveaux local, régional et national. L'électrification des véhicules contribue considérablement à l'amélioration de la qualité de vie en Norvège.

Marianne Hayoz, conseillère municipale de Spiez, nous a ramenés en Suisse en présentant le concept de mobilité électrique de sa commune, qui entre désormais dans sa phase de mise en œuvre. Roger Walther a ensuite présenté plusieurs projets pilotes d'EBP AG et analysé leurs facteurs de réussite. Son collègue de travail Silvan Rosser a esquissé les futurs comportements de recharge en Suisse et a présenté trois mondes de recharge différents qui nécessitent un réseau accessible à tous.

Les conditions-cadres en vigueur dans le canton de Berne et la procédure d'autorisation nous ont été expliquées par Boris Bayer, tandis que Karl Vogel, de la ville de Berne, a mis l'accent sur le comportement de la population et a parlé de la planification d'un projet pilote pour un concept de partage avec Mobility.

Le conseiller national et président de swiss eMobility Jürg Grossen a discuté de la stagnation du nombre d'immatriculations de véhicules électriques en 2024 et a prédit une nouvelle hausse en 2025, car des voitures électriques moins chères arriveront sur le marché.

La partie consacrée aux informations et aux offres de conseil en Suisse a été remplie par Viviane Winter de l'Office fédéral de l'énergie, qui a présenté le programme « Point de charge » de SuisseEnergie ainsi que le guide « Chargement dans les communes » qui y est inclus et qui sera disponible à partir de février 2025 ; Walter Tresch, qui a présenté le projet « Contrôle de la mobilité électrique » de la Région énergétique Innerschwyz, et Thomas Hunziker. Ce dernier a donné un aperçu du Seeland E-Mobilitäts-Show annuel, au cours duquel des constructeurs régionaux proposent des essais de voitures électriques.

Ensuite, Nicolas Müller de Groupe E SA a présenté la mise en place d'une infrastructure de recharge pour les véhicules communaux et les collaborateurs.

L'exposé de Sandro Schopfer a également été passionnant. Il a présenté les possibilités de la recharge bidirectionnelle. Sun2wheel AG lance maintenant le projet pilote Mobility V2XSuisse, dans lequel une centrale électrique virtuelle doit être réalisée.

Hans Peter Eberhard d'Agrola AG a parlé du réseau de recharge rapide en milieu rural, développé en collaboration avec Landi et qui devrait être alimenté à 100% par de l'électricité solaire. Il a mis en lumière les défis, les coûts, la rentabilité et les solutions possibles.

Enfin, Guido Biaggio est monté sur scène pour expliquer la procédure de candidature et le soutien de l'Office fédéral des routes (OFROU) pour l'appel d'offres concernant les stations de recharge rapide le long des routes nationales.

Lors du panel de discussion final avec le conseiller national Jürg Grossen, le conseiller national Christian Imark, Ulrich Nyffenegger (Office de l'environnement et de l'énergie du canton de Berne) et Norbert Rücker de la banque Julius Bär, la libéralisation du marché de l'électricité a fait l'objet d'intenses discussions. Le coût de l'électricité lors de la recharge a été souligné comme un thème central. En outre, il a été possible de répondre aux questions les plus urgentes du public.

L'événement a été un véritable succès ! Un grand merci à tous les participants, intervenants et partenaires pour leur engagement et leurs précieuses contributions.